Budowa koła dwumasowego

Obecnie niemal każdy nowy samochód wyposażony w silnik diesla posiada dwumasowe koło zamachowe zapewniające skuteczniejsze tłumienie wibracji oraz drgań. Dwumasy montowane są również coraz częściej w autach z silnikami benzynowymi. Przyjrzyjmy się zatem budowie tego mechanizmu oraz poszczególnym jego elementom, na które składają się: masa pierwotna, łożysko ślizgowe, sprężyny łukowe, tarcza zabierakowa, pokrywa oraz masa wtórna koła dwumasowego.

Masa pierwotna koła dwumasowego

Masa pierwotna to część koła zamachowego dwumasowego, która jest połączona z wałem korbowym. Razem z pokrywą tworzy kanał tłumienia będący ogranicznikiem dla sprężyn łukowych zamkniętych w obudowie.



Masa pierwotna posiada wbudowany wieniec zębaty, który służy do rozruchu silnika. Jest on albo przyspawany, albo wciśnięty na gorąco – zależy to od typu koła zamachowego. 

Masa wtórna koła dwumasowego

Masa wtórna jest to element koła dwumasowego, który łączy się z układem napędowym. Sprzęgło współpracuje z masą wtórną, w wyniku czego koło zamachowe przekazuje napęd na ten element.

Łożysko koła dwumasowego

Łożysko koła zamachowego dwumasowego  jest umieszczone w masie pierwotnej. Stanowi obrotowe połączenie obu mas. Jego rola to także redukowanie ciężaru, jaki jest wywierany przez masę wtórną i docisk sprzęgła na koło dwumasowe. Pozwala na ruch obrotowy obu mas koła, a także na ruch (wychylenie) względem siebie.



W dwumasowych kołach zamachowych stosuje się dwa rodzaje łożysk: są to łożyska kulkowe oraz łożyska ślizgowe. W konstrukcji koła użyto dwa rodzaje łożyska kulkowego: małe oraz duże.

W masie pierwotnej koła jest zamontowana piasta, która stanowi gniazdo łożyska kulkowego. Obydwa rodzaje umieszczone są w masie pierwotnej koła.

Duże łożysko kulkowe mieści się w wytłoczonej piaście, która stanowi jego gniazdo.



Małe łożysko kulkowe mieści się w specjalnym kołnierzu, w którym znajduje się również piasta dużego łożyska kulkowego.



Rozwój technologii budowy łożysk zaowocował zastąpieniem łożysk kulkowych łożyskami ślizgowymi. Obecnie stają się one najbardziej powszechnym rozwiązaniem stosowanym w dwumasowych kołach zamachowych.

Tarcza zabierakowa koła dwumasowego

Ten element koła dwumasowego pełni bardzo ważną rolę. Przekazuje moment obrotowy z masy pierwotnej na masę wtórną za pośrednictwem sprężyn łukowych. Jest ona przymocowana do masy wtórnej za pomocą zderzaków. Wyróżniamy 3 rodzaje tarczy zabierakowej: sztywna, z tłumikiem wewnętrznym oraz ze sprzęgłem ciernym.

Sztywna wersja tarczy zabierakowej posiada taką charakterystykę, iż jest ona na stałe zamocowana do masy wtórnej.



  Tarcza zbierakowa z tłumikiem wewnętrznym jest wyposażona w otwory, w których zamocowano sprężyny tłumiące. Taka innowacyjna budowa tarczy zapewnia bardzo skuteczne tłumienie drgań w najwyższych zakresach momentu obrotowego generowanego przez układ napędowy auta.



Tarcza zabierakowa ze sprzęgłem ciernym zapewnia bezkonkurencyjnie najwyższą skuteczność w przekazywaniu momentu obrotowego silnika. Jego konstrukcja opiera się na tym, iż tarcza nie jest przymocowana do masy wtórnej. Połączenie cierne zapewnia ochronę koła dwumasowego przed przeciążeniami, a co za tym idzie – przed jego przedwczesnym zużyciem.

Pierścień kontroli tarcia

W niektórych typach kół dwumasowych zastosowanie znalazł element, który powoduje wzrost siły tłumienia podczas pracy podzespołu. Pierścień ten ma kąt swobodnego obrotu i jest elementem ciernym.

Sprężyny łukowe koła dwumasowego

Sprężyny łukowe to newralgiczne elementy budowy koła dwumasowego. Dzięki ich konstrukcji, mechanizm koła redukuje hałasy generowane przez układ napędowy, a także przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa.

Sprężyny łukowe to wielozwojowe sprężyny zamontowane półkoliście w kanale tłumienia koła, podparte przez specjalny ślizg. Elementy te współpracują ze sobą za pomocą ruchów ślizgowych, zapewniając optymalne tłumienie. Powierzchnie sprężyn są nasmarowane.

Spotykane w kołach dwumasowych rodzaje sprężyn łukowych to:

• sprężyny jednostopniowe,
• sprężyny dwustopniowe w układzie równoległym lub rzędowym,
• sprężyny tłumiące.

Popularne Dwumasy i zestawy sprzęgła z kołem dwumasowym

Nasze Bestsellery

---