Redirecting...
Produkty
fabrycznie nowe
Wszystkie części w naszym sklepie są fabrycznie nowe i oryginalnie zapakowane.
Do każdego zamówienia dołączamy paragon lub fakturę VAT.
Gwarancja
24 miesiące
Każdy produkt objęty jest 2-letnią gwarancją producenta części, bez limitu kilometrów.
Darmowa
wysyłka
Zamów teraz, a doręczymy jutro lub pojutrze.
Zamówienia złożone do godziny 12:00 dostarczamy zwykle w kolejny dzień roboczy.
30 dni
na zwrot
Kupuj bez obaw sprzęgła i koła dwumasowe przez Internet.
Dajemy Ci aż 30 dni na bezpłatny zwrot lub wymianę towaru.
Rabat 10%
na montaż
Zamów sprzęgło lub koło dwumasowe i odbierz do 10% rabatu na montaż w jednym z ponad 100 warsztatów partnerskich w całej Polsce.
Sprawdź listę warsztatów.
Skrzynia Powershift
Dwusprzęgłowe skrzynie biegów to rozwiązanie, które zdobyła uznanie kierowców ceniących sobie dynamiczną jazdę. Nic dziwnego w tym, że producenci zabiegają o opracowanie jak najbardziej wydajnej konstrukcji dwusprzęgłowej skrzyni biegów umożliwiającej błyskawiczną zmianę biegów i zwiększenie osiągów przy jednoczesnym zmniejszeniu spalania. Jedną z takich konstrukcji jest skrzynia biegów PowerShift opracowana przez firmę Getrag Ford Transmissions.
Zasada działania skrzyni biegów PowerShift
Powershift jest skrzynią biegów składającą się z dwóch mokrych sprzęgieł pracujących niezależnie od siebie. W konstrukcji znajdują się dwa półosiowe wałki - wałek pełny obsługuje biegi nieparzyste oraz wsteczny, podczas gdy wałek drążony - biegi parzyste. Umożliwia to błyskawiczne, prawie że niezauważalne przerzucanie napędu z jednego sprzęgła na drugie.
Skrzynia biegów powershift
Skrzynie biegów powershift są wyposażone w dwa układy sterujące - elektroniczny i hydrauliczny. Układ hydrauliczny za pomocą pompy płynu hydrauliczneg, wytwarza ciśnienie do sterowania przekładnią automatyczną. Z kolei układ elektroniczny uruchamia zawory doprowadzające ciśnenie hydrauliczne do sprzęgieł i widełek. Zawory te regulują ciśnienie w układzie umożliwając płynność uruchoamienia i pracy sprzęgła.
Nasze sprzęgła do skrzyń Powershift
Zastosowanie podwójnego sprzęgła i dwóch układów sterujących, przekładnia wybiera jednocześnie dwa biegi. Jeden z biegów jest włączony w trakcie jazdy, podczas gdy drugi jest wybierany wstępnie i wraz z przyspieszaniem następuje wysprzęglenie aktywnego biegu i natychmiastowe przełączenie napędu na drugie sprzęgło. Ma to ogromny wpływ na płynność i dynamikę, a także zwiększenie komfortu jazdy. Zmniejszeniu ulega też bezwładność przy dodawaniu gazu, którą często można zaobserwować w wypadku tradycyjnych skrzyń automatycznych.
Większość rozwiązań PowerShift to sprzęgła wielotarczowe pracujące w kąpieli olejowej i sterowane hydraulicznie. Przekładnia ta przenosi maksymalny moment obrotowy równy 450Nm. W obiegu olejowym skrzyni stosuje się płyn hydrauliczny Pentosin FFL-4. W niektórych silnikach generujących niewielki moment obrotowy - na przykład w wypadku samochodów miejskich takich jak Ford Fiesta - w miejsce mokrych sprzęgieł zastosowano sprzęgła suche sterowane elektrycznie.
Zalety i wady technologii PowerShift
Skrzynia biegów PowerShift umożliwia przekazywanie mocy bez zakłóceń oraz bez chwilowej utraty momentu obrotowego. Eliminuje to problemy takie jak zbyt wolna reakcja na dodanie gazu czy też opóźniona zmiana i redukcja biegów. Ponadto, producent zapewnia o zmniejszonym aż o 8% zużyciu paliwa w porównaniu z tradycyjną automatyczną skrzynią biegów.
Skrzynie powershift stosowane są w samochodach Ford i Volvo
Jednak jednocześnie koszty produkcji elementu sprawiają, że naprawa lub wymiana skrzyni biegów PowerShift w wypadku usterki może okazać się niemałym wydatkiem. Poprawna eksploatacja sprawi, że skrzynia biegów nie odmówi posłuszeństwa zbyt szybko. Istotna jest regularna wymiana oleju, a także obserwacja koła dwumasowego i modułów sprzęgła oraz wymiana po ich nadmiernym zużyciu.
