POMPA SPRZĘGŁA VW GOLF 4 1.9 TDI 115KM/85KW (1998-2001)

Pompa sprzęgła jest podzespołem, który odgrywa kluczową rolę w każdym samochodzie, który posiada hydrauliczne sterowanie sprzęgłem. Jest tak praktycznie w każdym współczesnym aucie, ale rozwiązanie to występowało także w starszych modelach, jak choćby Volkswagen Golf IV. Pojazd ten produkowany był w latach 1997 - 2006 i jak na pierwsze lata, gdy pojawiał się na rynku, hydraulika sprzęgła była czymś egzotycznym w zwykłych, miejskich pojazdach. Królowało wtedy sterowanie linką, która łączyła pedał w kabinie z wysprzęglikiem pod maską.

Pompa sprzęgła - działanie

Hydrauliczny układ sterowania sprzęgłem opiera się na kilku elementach. Jednym z nich jest tytułowa pompa, ale mamy także siłownik sterujący pracą wysprzęglika, przewody oraz zbiorniczek wyrównawczy na płyn. W kabinie pojazdu, bezpośrednio przy pedale sprzęgła umieszczona jest sama pompa. Gdy wciskamy pedał, oddziałujemy siłą na jej tłok, który spręża płyn i wtłacza go w przewód. Na drugim jego końcu znajduje się siłownik, który również posiada tłok. Gdy wysokie ciśnienie płynu z pompy zaczyna na niego napierać, tłok wysuwa się i przenosi ruch na wysprzęglik, co sprawia że sprzęgło zostaje rozłączone. Dzięki temu układowi mamy komfort jazdy, pedał wciska się lekko, nie musimy się z nim siłować, a wszystko odbywa się przy zachowaniu dużej precyzji.

Objawy awarii pompy sprzęgła

Zdarza się, że układ hydrauliczny sprzęgła przestaje pracować prawidłowo. Często awarii ulega sama pompa. Dzieje się tak na skutek zużycia uszczelnień wewnętrznych, przez co nie jest ona w stanie wytworzyć ciśnienia, wymaganego do prawidłowej pracy układu. Wtedy pedał sprzęgła robi się nienaturalnie miękki, bywa także, że opada samoistnie w kierunku podłogi. Jednocześnie jazda staje się trudna, pomimo wciśniętego do końca pedału, sprzęgło nie rozłącza do końca napędu. Powoduje to głośne zgrzyty w trakcie zmiany biegów, szarpnięcia, a w skrajnym przypadku sprzęgło w ogóle przestaje funkcjonować.

Wymiana uszkodzonej pompy

Jeśli auto ma już przejechane kilkaset tysięcy kilometrów, awaria pompy może być wynikiem zwykłego zużycia eksploatacyjnego. Na szczęście podzespół ten nie jest zabudowany wewnątrz przestrzeni sprzęgła (pomiędzy silnikiem, a skrzynią), ale znajduje się na zewnątrz, konkretnie w kabinie pojazdu. Jego wymiana jest więc prosta i nie kosztuje wiele. Powyżej możemy zakupić nowe pompy sprzęgła, w przypadku Golfa IV z silnikiem 1.9 TDI o mocy 115 koni dostępne są części między innymi od firm A.B.S, FTE, TRW, a także dość popularnych LuK oraz SACHS, które znane są z produkcji również innych elementów mechanizmu sprzęgła. Ceny wahają się od 150 do 250 złotych, wobec tego możemy dostosować wybór do zasobności naszej kieszeni. Pamiętajmy przy tym, że na wszystkie produkty, niezależnie od ceny i producenta, jest 24 miesiące gwarancji.