Redirecting...
Produkty
fabrycznie nowe
Wszystkie części w naszym sklepie są fabrycznie nowe i oryginalnie zapakowane.
Do każdego zamówienia dołączamy paragon lub fakturę VAT.
Gwarancja
24 miesiące
Każdy produkt objęty jest 2-letnią gwarancją producenta części, bez limitu kilometrów.
Darmowa
wysyłka
Zamów teraz, a doręczymy jutro lub pojutrze.
Zamówienia złożone do godziny 12:00 dostarczamy zwykle w kolejny dzień roboczy.
30 dni
na zwrot
Kupuj bez obaw sprzęgła i koła dwumasowe przez Internet.
Dajemy Ci aż 30 dni na bezpłatny zwrot lub wymianę towaru.
Rabat 10%
na montaż
Zamów sprzęgło lub koło dwumasowe i odbierz do 10% rabatu na montaż w jednym z ponad 100 warsztatów partnerskich w całej Polsce.
Sprawdź listę warsztatów.
Sprzęgło TOYOTA COROLLA E15 - Corolla X
| Model samochodu produkowany w latach: 2006.11 - 2013. Wersje nadwoziowe: hatchback, kombi, sedan Wersje silnikowe: 1.3, 1.4 D-4D, 1.6 Dostępne części: sprzęgło, koło dwumasowe / zamachowe, tarcza sprzęgła, docisk, łożysko, wysprzęglik, pompa sprzęgła, siłownik, śruby |  |
TOYOTA COROLLA sedan E15Seria produkowana w latach: 2006.11 - 2013. |
|
Toyota Corolla E15 - sprzęgło i koło dwumasowe
Toyota Corolla X generacji pojawiła się na salonach w 2006 roku. w 2007 r rozpoczęto produkcję. Toyota Corolla E15 początkowo sprzedawana była z silnikami benzynowymi 1.4 (97KM) oraz 1.6 (124KM). W ofercie były również turbo diesle 1.3 D-4D (90KM) i 2.0 D-4D (124KM). Potem pojawiły się również benzynowe silniki 1.33 (100KM) i 1.6 (132KM).
W praktyce największą popularnością cieszyła się Toyota Corolla E15 wyposażona w benzynowy silnik o pojemności 1.6 lub dwulitrowy turbo diesel. Za mniej awaryjne i bardziej niezawodne uważa się raczej auta tego modelu wyposażone w silnik benzynowy.
Samochód ten jest stosunkowo mało kłopotliwy. Silniki benzynowe nawet po wielu latach eksploatacji cieszą się bardzo dobrą reputacją. W turbo dieslach częściej zdarzają się różnego rodzaju usterki. W samochodach poruszających się głównie po mieście z czasem można zaobserwować zapychanie się filtrów cząstek stałych.
Właściciel Toyoty Corolli z tej serii musi również brać pod uwagę zużycie dwumasowego koła zamachowego - problem ten dotyczy silników 2.0 D-4D. Samo sprzęgło również stosunkowo szybko się zużywa. Użytkownicy tych aut narzekają też na trwałość łożysk w ręcznej skrzyni biegów oraz na relatywnie szybkie zużywanie się tarcz i klocków hamulcowych w przednich hamulcach.
Mimo różnego rodzaju drobnych usterek Corolla X generacji to samochód stosunkowo mało awaryjny, komfortowy, wygodny i bardzo dobrze wyposażony. Egzemplarze o niedużym przebiegu wciąż będą stanowiły bardzo dobrą inwestycję. Auta, które przyjechały już grubo ponad 200000 km bedą raczej wymagać częstszych wizyt w warsztacie, zwłaszcza jeśli są wyposażone w silink turbodiesla.
